一、规划的前期准备
（一）场地勘查与评估
在进行立体车库地下室停车位规划前，必须对地下室场地进行全面细致的勘查与评估。这包括对地下室的空间结构、建筑净高、柱网布局等方面的详细了解。场地空间结构的复杂性会直接影响停车位的布局和数量，例如是否存在异形空间、梁柱的位置和尺寸等。建筑净高是关键因素，直接决定了可安装的停车设备类型和层数，必须精确测量并考虑设备安装后的实际使用空间。柱网布局则影响着停车位的排列方式，规则的柱网有利于高效利用空间，而不规则的柱网则需要通过巧妙的规划来避免对停车位数量和车辆进出的影响。
（二）需求分析与预测
深入了解地下室的使用需求，包括预计的停车需求、使用高峰时段、不同时间段的车流量分布等。对于商业区域的地下室，其停车需求在工作日和周末、白天和夜晚可能存在较大差异；对于住宅地下室的停车场，需要考虑居民的停车习惯、家庭车辆拥有量等因素。基于这些需求分析，进行科学的停车需求预测，以确定合理的停车位数量。预测时还需考虑未来的发展变化，如周边区域的发展趋势、人口增长情况等，确保停车位规划具有一定的前瞻性。
（三）法规与规范研究
熟悉并严格遵循相关的建筑法规、消防规范、停车设计规范等。不同地区和国家对地下室停车位的规划建设有着明确的要求，包括停车位的最小尺寸、通道宽度、消防设施配备、通风排烟标准等。例如，消防规范对地下室的疏散通道、安全出口设置、防火分区划分等有严格规定，这些规定直接影响停车位规划时的空间布局和通道设置。停车设计规范则对车辆类型对应的停车位尺寸、停车位的排列方式等做出规定，必须在规划中严格执行。
二、规划的要点内容
（一）停车位布局
1.行列式布局
行列式是常见的停车位布局方式，车道与停车位排列规则，便于车辆进出和通行，能最大程度地利用空间，适用于大多数地下室的停车规划。这种布局方式的优点是停车效率高、空间利用率高，但在规划时需注意车道宽度应满足车辆转弯和会车的需求，一般小型车车道的宽度在5.5-6米之间，大型车车道的宽度则需要相应增加。
2.斜列式布局
斜列式布局可使车辆进出更加方便，尤其适用于一些出入口位置受限或形状不规则的地下室。斜列式停车位的倾斜角度一般在30°-60°之间，在规划时要根据场地形状和大小合理选择倾斜角度，以确保车辆行驶顺畅，同时要注意车辆之间以及车辆与柱子之间的安全距离。
3.混合式布局
当地下室场地条件较为复杂时，可采用混合式布局，将行列式与斜列式相结合。这种布局方式能够充分利用场地的各种条件，提高停车位数量，但规划难度较大，需要精心设计和优化，以确保车辆行驶的安全性和流畅性。
（二）通道设计
1.主通道宽度
主通道是连接地下室各个停车区域的主要通道，其宽度应根据停车场的规模、预计车流量以及车辆类型来确定。一般来说，小型车为主的车库，主通道宽度不应小于6米；若大型车辆较多，则主通道宽度应适当增加，以确保车辆能够顺畅通行，避免交通拥堵。
2.辅助通道宽度
辅助通道用于连接各个停车位，其宽度应满足车辆转弯和通行的基本要求。一般情况下，小型车的辅助通道宽度在5.5米左右，同时要考虑与其他设施（如消防设施、通风管道等）的间距要求。
（三）车辆出入管理
1.出入口数量与位置
根据地下室的规模、使用性质以及预计的车流量，合理确定出入口的数量和位置。出入口数量过少会导致车辆进出时排队等待时间过长，造成交通拥堵；而数量过多则可能增加建设和运营成本。出入口的位置应选择在交通便利、视野开阔的地方，方便车辆的进出和疏导。
2.智能化管理系统
引入智能化管理系统，实现车辆的自动识别、计费、引导等功能。智能化系统可以提高车辆出入的效率，减少人工干预，同时能够实时监控地下室的停车情况，为运营管理提供数据支持。
（四）安全与消防规划
1.安全防护设施
设置完善的安全防护设施，如防撞护墙、减速坡、车位锁等，确保车辆在停车场内的行驶安全。防撞护墙可以防止车辆碰撞到墙体或其他障碍物；减速坡能够降低车辆行驶速度，减少事故发生的可能性；车位锁则可以防止车辆被恶意占用。
2.消防设施配备
按照相关消防规范的要求，配备充足的消防设施，如火灾自动报警系统、自动喷水灭火系统、消火栓等。合理规划消防设备的布置位置，确保在发生火灾时能够及时有效地进行扑救，保障人员和财产的安全。
（五）通风与采光规划
1.通风系统
良好的通风系统是地下室停车场必备的设施，能够有效排除车辆排放的废气，改善空气质量。通风方式可采用机械通风或自然通风结合的方式，根据地下室的面积、高度、通风要求等因素选择合适的通风设备，并合理布置通风口的位置和数量。
2.采光设计
虽然地下室采光条件相对较差，但合理的采光设计可以改善停车场内的环境。可采用采光井、光导管等采光方式，将自然光线引入地下室，同时在照明设计上，根据不同区域的照明需求，选择合适的灯具和照明强度，确保停车场内光线充足且均匀。
